如今，新鮮的蔬菜、水果和肉類已經(jīng)成了人們必不可少的生活必需品，一到超市購物，消費者便習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。在市場上這些新鮮商品的背后，涉及到的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，冷鏈物流已經(jīng)愈來愈受到各方的重視。

　　冷鏈物流市場潛力巨大

　　冷鏈物流是指冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

　　根據(jù)博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心研究顯示，目前中國食品年供應(yīng)量總額在1700億美元，到2020年將達到8000億元美元，年平均增長率在19%。另外，根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會的另一項調(diào)查顯示，我國由于冷鏈的問題造成每年約有l(wèi)200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值至少在100億美元。

　　為此，美國冷藏供應(yīng)鏈專家曾多次建議和鼓勵美國冷藏供應(yīng)鏈經(jīng)營商，尤其是品牌公司，抓緊時機進入中國市場。美國冷鏈經(jīng)營商們也曾在美國芝加哥多次開會，并赴北京與中國同行會面，共同探討有關(guān)中國冷鏈發(fā)展對策，其中包括按照世界級標(biāo)準(zhǔn)在中國建立冷鏈協(xié)會、聯(lián)合冷鏈企業(yè)等。

　　麥當(dāng)勞的冷鏈物流

　　麥當(dāng)勞，在q*120個國家中擁有29000多家餐廳，其冷鏈物流伴隨著“我就喜歡”的火熱節(jié)奏，在其成長和壯大過程中扮演著不可或缺的角色。

　　在麥當(dāng)勞的冷鏈物流中，質(zhì)量永遠是權(quán)重z*大、被考慮z*多的因素。比如，麥當(dāng)勞要求，運輸雞塊的冷凍車內(nèi)溫度需要達到零下22攝氏度，并為此統(tǒng)一配備價值53萬元的8噸標(biāo)準(zhǔn)冷凍車，全程開機。同樣的旅程，用5噸的平板車蓋上棉被一樣可以操作，成本可以節(jié)省一半以上。但是，麥當(dāng)勞對于這種可能影響z*終產(chǎn)品質(zhì)量的行為堅決禁止?！按騻€比方，在麥當(dāng)勞看來，冰淇淋化了之后再凍上，就不是冰淇淋了，只能算是牛奶和冰晶的混合體?！庇形锪鞴?yīng)商這樣形容麥當(dāng)勞的立場。 正如餐廳并不是麥當(dāng)勞的全部，運輸中的質(zhì)量控制，只是麥當(dāng)勞冷鏈物流的冰山一角，在它的后面，體現(xiàn)的是麥當(dāng)勞對其冷鏈物流的充分理解和全面把關(guān)。也正因為此，“我就喜歡”才會在世界各地不斷唱響，并為世界各國消費者所歡迎。

　　博科資訊董事長沈國康說：“冷鏈物流是一個復(fù)雜、完整的體系，對設(shè)備、技術(shù)以及從業(yè)人員的要求都比較高，麥當(dāng)勞的順暢流轉(zhuǎn)的物流，標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的至關(guān)重要。其冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了麥當(dāng)勞的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了溫度紀(jì)錄與跟蹤、溫度設(shè)備控制、商品驗收、溫度監(jiān)控點設(shè)定、運作系統(tǒng)sop的建立等領(lǐng)域。

　　加速推動產(chǎn)業(yè)升級

　　一方面，隨著市場成熟和發(fā)展，冷鏈物流開始“熱”了起來，另一方面，在軟硬件建設(shè)方面，冷鏈物流卻相對顯得有點“冷”

　　博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心調(diào)查顯示，目前超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中被浪費。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%-30%，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界s*位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80%-90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價高居不下，一些易腐食品售價中甚至有高達7成是用來補償物流過程中損失的貨物價值。而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本z*高不超過其總成本的50%。

　　博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心負責(zé)人王頤中介紹說：“我們必須加緊建設(shè)和投資開發(fā)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷普及卓有成效的全國性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時通過信息化建設(shè)，促進冷鏈物流的軟件優(yōu)化，提升利潤水平，減少相應(yīng)損耗，避免浪費，進而間接推動配送產(chǎn)品產(chǎn)值的提升，促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級?！?